孫小涵

該時(shí)刻表有兩張，均用法語(yǔ)書(shū)寫(xiě)，一張為宜良到婆溪，另一張為婆溪到阿迷州。時(shí)刻表長(zhǎng)43.3厘米，寬21.2厘米，整體保存完好，無(wú)破損，現(xiàn)存于云南鐵路博物館內(nèi)。

從一個(gè)世紀(jì)前開(kāi)來(lái)的小火車(chē)，把沉睡千年的云南紅土高原與近代工業(yè)文明連接了起來(lái)，不但改變了古滇大地既有的前進(jìn)步伐，更見(jiàn)證了百年云南鐵路的滄桑。如今，它猶如一位皓首長(zhǎng)須的老者，在向人們述說(shuō)往事時(shí)，總會(huì)有一些模糊不清的記憶。滇越鐵路第二批站舍建于何時(shí)，就是其中令人迷惑不解的一個(gè)小插曲。線(xiàn)路和車(chē)站是鐵路運(yùn)輸最基本的要素，而車(chē)站的布局和增減對(duì)鐵路運(yùn)輸通過(guò)能力的影響往往是至關(guān)重要的。

滇越鐵路滇段在法國(guó)經(jīng)營(yíng)時(shí)期曾經(jīng)有過(guò)兩次成規(guī)模批次的建站。第一批是1910年滇越鐵路全線(xiàn)通車(chē)營(yíng)業(yè)前，共建有34座車(chē)站。之后，由于鐵路運(yùn)量的逐年增長(zhǎng)和擴(kuò)展業(yè)務(wù)的需要，法營(yíng)滇越鐵路公司第二批增建了西莊、三家村、鳳鳴村、江頭村、羊街子、小河口等9座小站，車(chē)站總數(shù)增至43個(gè)。

第二批增建的9座小站具體是在法營(yíng)期間的哪個(gè)時(shí)期修建的呢？由于原始資料缺乏，長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)第二批新增的9座車(chē)站的修建時(shí)間說(shuō)法不一，不少人認(rèn)為是在1937年至1940年之間。云南鐵路博物館工作人員查閱了大量史料，對(duì)有關(guān)小站的法文建筑圖紙也進(jìn)行了查閱，但遺憾的是始終沒(méi)能查出確切的修建日期。

云南鐵路博物館近期收集的一份法文《滇越鐵路列車(chē)時(shí)刻表》為我們提供了線(xiàn)索。這是一份不完整的列車(chē)時(shí)刻表，雖然只有中段的宜良至婆溪和婆溪至阿迷州段，沒(méi)有上段的云南府至宜良段和下段的阿迷州至河口段，但在時(shí)刻表上我們可以看到后建車(chē)站中的羊街子、小河口和拉里黑3座小站。這份殘缺的列車(chē)時(shí)刻表標(biāo)明的啟用時(shí)間是1923年6月1日。由此我們可以推斷，在這9座新增小站中，至少這3座車(chē)站是在1923年以前就修建運(yùn)營(yíng)了。

將兩批車(chē)站進(jìn)行比較，第一批的34座車(chē)站和第二批新增的9座小站，建筑樣式上有明顯的不同，從外觀上就能分辨出來(lái)。第一批車(chē)站按照不同等級(jí)，分別有一、二、三等和小站的定型建筑樣式。無(wú)論車(chē)站等級(jí)大小，站舍的主體結(jié)構(gòu)均為兩層，墻面為淡黃色，門(mén)窗為赭色，墻基和墻角采用厚實(shí)的青石片鑲嵌，略陡而流暢的屋頂，結(jié)實(shí)的硬木門(mén)窗，外形舒展對(duì)稱(chēng)；有的車(chē)站還建有地下室；修建車(chē)站所用的磚塊和瓦片由法國(guó)或越南燒制并運(yùn)入。這些站舍明顯具有法國(guó)南部房屋建筑的基本特征。第二批車(chē)站則不再如此規(guī)范，在外觀上明顯有別于第一批車(chē)站，均為一字排開(kāi)的平房結(jié)構(gòu)，而且墻磚和瓦片等建筑材料多為就地取材，用料和質(zhì)地略顯遜色。第二批增建的車(chē)站盡管保持了法式車(chē)站紅瓦黃墻的基本樣式，但讓人感覺(jué)缺少了第一批車(chē)站精致而典雅的神韻。

如今，這些紅瓦黃墻、片石鑲角、花磚鋪地的法式站舍依舊保存在鐵路沿線(xiàn)。盡管歲月褪去了這些車(chē)站昔日的輝煌，但夕陽(yáng)西下的璀璨卻依然映照著一座座車(chē)站，它們用悠悠的歷史向人們述說(shuō)著滇越鐵路的傳奇。

本文圖片由云南鐵路博物館提供