說郭慶富是“老”黃牛，不是他年紀有多老，而是他撲在工作上的那股勁頭。這個83年出生的青年技術才俊剛剛在集團公司評選的十大杰出青年中脫穎而出，獲得了“杰出青年”光榮稱號。郭慶富是二公司哈佳項目部總工，對既有線施工技術有一顆炙熱的心，敢于在實踐中運用新技術解決施工難題。他肯吃苦、樂鉆研，一直活躍在施工生產一線，從基礎做起，經過多個項目的歷練，目前已經成長為技術較為全面的項目總工。特別是哈佳項目組建以來，他積極組織技術人員開展現場調查，研究施工組織方案，并結合現場實際，開展技術攻關，破解技術難題，對單項工程不斷優化施工方案，合理排布計劃，使項目部在工期緊張、作業條件艱苦、勞力短缺的情況下，圓滿完成了業主下達的生產任務，保證了各項工程安全質量節點工期全部兌現要求。

他耐得住現場的寂寞。2008年，剛剛參加工作的郭慶富被分到位于內蒙古施工的兩伊（伊敏—伊爾施）鐵路項目部，報到的當天，他就一頭扎進施工現常測量，是技術人員最不喜歡干的活，墨跡、勞累、不出成績，可在郭慶富看來卻是難得的歷煉機會，他靜下心來，對每一個數據都反復復核，力求做到精確，從他手里拿出的數據，經施工檢驗，全部滿足現行測量規范的要求。他在現場一呆就是一整天，經常運用誤差理論對測量數據進行全方位誤差分析，工作起來忘了午飯，耽誤了晚飯。由于他工作出色，善于思考，項目部決定給他加擔子，不但讓他承擔起兩伊鐵路DK0+777跨鐵立交橋全橋的測量工作，還全面負責質量自檢工作，加了擔子的郭慶富不但感覺不出勞累，反而使他如魚得水，工作中不斷觀察，不斷鉆研，耐心向老工友請教，確保了測量數據的準確性和施工質檢合格率。經過現場的打磨，僅一年時間他就全面掌握了從測量到成孔、鋼筋籠加工到灌注、成樁、墩身澆筑、蓋梁澆注和最后架梁整個過程的施工技術和難易點，從一個普通的大學畢業生一步一步成長為能獨當一面的橋梁工程技術人員。為日后的豐富的技術經驗淘得了第一桶金。

他擔得了攻堅的重擔。那是在2010年初，郭慶富作為一名年輕的技術人員有幸參與了哈西鐵路建設，出任橋涵工程技術主管，負責全線大小15座橋梁5941.19延長米的技術工作。哈西鐵路是黑龍江省內第一條高速鐵路，哈西工程也是二公司有史以來承攬的最大的工程，是公司第一次承建客專標準鐵路工程,第一次在極短施工時間內完成新工藝多專業集團作戰工程，面對如此多的第一次，要想拿下這個工程，沒有經驗可談，只能摸著石頭過河。很多老技術管理人員有些畏難,但初任技術主管的郭慶富卻有股子不服輸的勁，他白天蹲現場，晚上查資料，邊學邊干，很快，他就結合現場實際摸索出了一套橋梁施工工法和操作經驗，使現場的施工進度迅速提升，提前一天完成了首個工程節點。而后，他多次與設計單位溝通，優化了王孫橋深基坑防護方案，極大的保證了施工安全、縮短了工期并減少施工成本，同時對全線橋梁摸板制作方案進行優化，減少了制作費用及生產周期，并在王崗磚廠正線橋連續梁施工方案中，優化了支架方案及設計澆筑方案，在滿足設計質量要求的前提下，為縮短工期起到了決定性作用。最令現場施工人員折服的是他在東場何家溝特大橋施工中的膽識，此橋為現澆預應力混凝土連續梁，混凝土等級為C50混凝土，梁體砼澆注完成后穿頂板通長束鋼絞線時，郭慶富發現部分波紋管出現堵塞現象，他及時與現場技術人員研究解決方案，對破壞的梁體鋼筋采取雙面幫條焊進行連接，焊接長度滿足驗標要求，然后清除管內的雜物，使鋼絞線能順利穿過波紋管并能夠自由伸縮，待張拉完畢后，涂刷水泥凈漿，再用同等級微膨脹混凝土封堵孔洞，人工搗固密實，覆蓋保濕養護。為預防類似問題再次發生，他提出了在施工時，防止砼振搗棒直接接觸擊波紋管；進行鋼筋焊接時，防止電焊火花燒破波紋管的管壁；管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、牢固、不易脫開和漏漿；在砼澆筑完成后，在砼終凝前，用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否暢通；先在波紋管內穿入稍細的硬塑料管，澆筑完成后再拔出。種種技術理論，指導現場有效預防了波紋管堵塞現象發生，為后續工程的進展提供了質量保證。

他拿得下承諾的節點。在哈佳項目施工中，由于既有線施工干擾大，技術復雜，為保證節點工期如期兌現，他組織編制施工方案，實地踏勘，在圖紙審核及施工中，細心求證、仔細檢算，從設計意圖、實施便利及達到效果方面向設計單位提出了40多項建議，為實際生產提供了施工便利，節約了施工成本，解決了實際施工大量疑難問題。他提出了綏佳左右線便線外繞，解決了學府路下穿綏佳線大跨徑框構中橋頂進施工這一難題。在組織佳木斯西站路基施工中，路基要通過一個池塘，按照設計應抽干塘內的水再填平，池塘內存水量大，采取抽水方式既耗時又加大成本，面對這一難題，他帶領技術骨干經過科學論證，優化了原方案，將魚塘由填滲水土優化為拋石擠淤，大大縮短了工期。在搶戰7.20過渡車場施工中，由于現場作業面小，大型機械設備施展不開，料供應不上，作業陷入僵局，他果斷提出放棄大設備，采用小型機械24小時不間斷作業，短短的5天時間就完成了佳富線的所有工作，為后續的安全正點轉線贏得了時間。在既有線頂進施工中，他與技術人員一道提出頂進涵線路加固方式、橋涵頂進方案填補了項目的空白。特別是將整體涵洞分節預制、分節頂進的方案，即豐富了二公司在既有線橋涵頂進上的施工經驗又縮短了工期，保證了節點的兌現。

他顧不了妻兒老校郭慶富說，他感到最愧疚的就是父母、妻子和女兒。他和妻子馬艷華都工作在哈佳項目部，為了施工，他們無法照顧家庭、無法陪伴父母、甚至無法見證孩子許多個成長的瞬間。說起項目部的施工業務，夫妻倆如數家珍，可一提起8歲的女兒和雙方的父母，夫妻倆就一臉的愧疚。2009年初，剛剛舉辦完婚禮，來不及享受蜜月，他們夫妻就回到了工地，開始了近在咫尺卻如“牛郎織女”般的工地生活。不忙的時候，夫妻倆能趕在吃飯的時候相聚在一張餐桌上，說說話，把對方喜歡吃的菜夾過去，忙起來有時一天也見不上一面。別的女人懷孕，全家人都圍著小心呵護，可是馬艷華懷孕期間，父母遠在山東，公婆不在身邊，郭慶富忙現場又顧不上她，每天下了班回到宿舍腰酸背痛，她自己咬牙忍著，大著肚子還堅持下工區跑現場，直到生產前才休假。郭慶富脫不開身，只能把臨產的妻子托付給父母，孩子出生的前一天他才從工地趕回了家，5天后，他又扔下妻子返回了工地。孩子出生9個月，馬艷華返回了工作崗位，孩子交給了爺爺奶奶，由于各自負責一個部門的工作，幾乎沒有同時休假的可能，一家三口只能每年春節期間才能團聚。從孩子出生起，郭慶富就承諾陪妻子回山東的娘家過個年，可多年來，始終未能成行。孩子會走路了，孩子會說話了，孩子會吃飯了，孩子會認字了，他們錯過了孩子每一個成長的瞬間，但是項目部建成的橋梁、路基、鐵路線，到處都有夫妻倆的足跡。