自哈爾濱鐵路局根河市金林養護工區一群鐵道上的養路人上了焦點訪談以來，這樣平凡而又不平凡的群體，才被旅客注意起來！

像焦點訪談中老趙這樣的鐵道養路工人，還有很多很多，他們在一個平凡的崗位上，數十年如一日地堅守，為了你我的安全回家，付出了自己的大半輩子。他們是一群幕后的英雄，一直默默的堅守在自己的崗位上。

在這帶你再看兩個鏡頭：

鏡頭一：

2月6日夜，23:20分，哈爾濱鐵路局哈工哈西高鐵車間檢控工區工長李歧一邊麻利地把兩層氈子鞋墊塞進棉皮鞋里，一邊叮囑身旁的同事，盡可能穿厚一點，因為鄰松花江的哈齊高鐵高架橋上，沒有任何遮攔。

哈齊高鐵第一年過冬，他們的日常檢查已經由半個月全面檢查一次調整為一周全面檢查一次。 在這里，任何的疏忽大意都有可能對高鐵動車組運行構成安全隱患。哪怕天氣再冷，這份精細檢查的責任心絲毫不能差！

2月7日0:10，載著作業組的汽車停在了哈齊高鐵18公里280米處。對儀器檢查確認后，李歧又和工友們交代了一下作業安全事項，無砟橋面低溫結霜，異常光滑，稍不留意，就容易滑倒。

凌晨2:00，經過一個多小時的忙碌，在哈氣成冰的高鐵橋上，作業人員的眉毛、睫毛都是厚厚的冰霜。檢查到道岔附近，按照計劃書，班長常忠要用“磨耗尺”對鋼軌的垂直和側向磨耗情況進行檢查，為了精細查看磨耗數值，他跪在橋面上，臉幾乎計劃貼著軌道，認真地讀取一個個數值。

鏡頭二：

2月4日，晴，溫度零下22度-到零下16度。

早8時整，穆棱信號工區隊員們開始了例行的檢修天窗，對新穆棱車站的電務設備進行認真的檢查調整。 ZYJ7型外鎖閉液壓道岔的質量標準要求較高，許多參數都是以毫米計，差一點也不行。 ZYJ7型液壓轉轍機工作電流和壓力也需要仔細檢查。在正常工作時其工作電流不能大于1.8A，工作壓力不能大于9.5Mpa，超標都需要及時進行調整。 

結束了白天的工作，稍作休整。晚上20點，工區小分隊準時出發，開赴夜間“戰潮。 地處牡綏新線上的新穆棱車站，受特殊的地理和氣候條件影響，線路上的殘雪在高速列車的帶動下卷到設備上，極易影響液壓道岔的正常運用。液壓道岔對道岔尖軌密貼有著明確規定，即在第一、第二牽引點間任意一處，尖軌與基本軌間插入10mm厚、20mm寬的鐵板，不得接通密貼檢查器或轉轍機內表示接點。為保障列車安全正點運行，“特種”小分隊認真進行設備維護和除雪等工作。22點整，他們的檢修、除雪工作已完成大半。

其實像這樣在平凡的工作崗位上默默奉獻的人還有許多許多，他們為了保大家的平安、團圓，犧牲了自己的小家，真的，在此真心的感謝你們。是你們的平凡造就了中國鐵路的不平凡!!!