圖為鄭基和他制作的船模，岳正供圖

岳正

鄭基一邊欣賞著自己的杰作——“三桅大帆船”模型，一邊說:“心若在，夢(mèng)就在。”

59歲的鄭基是濟(jì)南鐵路煤炭運(yùn)貿(mào)公司的職工，幾年前內(nèi)退后，他兒時(shí)的夢(mèng)想就像大海中的巨浪一樣，在腦海中涌動(dòng)。從上學(xué)到工作，他最愛讀的書就是船舶類書籍。一本《艦船知識(shí)》雜志，他訂閱了好多年。強(qiáng)烈的圓夢(mèng)欲望，讓他想到了動(dòng)手制作船模。經(jīng)過多方探尋，他終于打聽到濟(jì)南市有一個(gè)叫“船工坊”的民間船模小組。當(dāng)模友們得知老鄭對(duì)木工、機(jī)械、雕刻等技術(shù)一竅不通時(shí)，就勸他，這個(gè)年紀(jì)現(xiàn)學(xué)技術(shù)晚了。而老鄭卻堅(jiān)定地說：“世上無難事，只怕有心人。沒有技術(shù)，我有時(shí)間，沒有基礎(chǔ)，但我有夢(mèng)想和一腔熱血。”

踏入“船模制作”這片領(lǐng)地后，鄭基的信心越來越堅(jiān)定。他常常勉勵(lì)自己：“那么多有志之士在奮斗的過程中跌倒了，為什么還能從頭再來？靠的就是一股永不放棄的精神。”這些年，每每遇到“從頭再來”的難題，他總是義無反顧……

看到老鄭這么執(zhí)著，熱心的模友給他指了一條捷徑，登錄世海航模論壇網(wǎng)，進(jìn)行專業(yè)方面的充電，這樣可以較快地學(xué)習(xí)船模制作的基本技術(shù)。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)，老鄭收獲了很多相關(guān)的知識(shí)。在老伴的幫助下，他在地下室建起了自己的船模工作室。

進(jìn)行船模小件制作，必須有一臺(tái)銑、雕兩用機(jī)。在網(wǎng)友的指點(diǎn)下，鄭基將一臺(tái)小打磨機(jī)固定在一塊厚木板上，前方制作了幾個(gè)刀具槽，雖然很簡(jiǎn)單，但節(jié)省了幾千元的費(fèi)用。

看到自己能用自制的銑、雕兩用機(jī)雕刻出比蠶豆還小的雕件時(shí)，老鄭更有信心了，接著便開始進(jìn)行船模制作。在成功制作幾個(gè)簡(jiǎn)單的船模之后，2009年，他決定做一條古代帆船船模，這是老鄭真正意義上的圓夢(mèng)之旅的開始。通過網(wǎng)絡(luò)搜索，他選定一艘叫“鯊魚號(hào)”的船，它全長(zhǎng)1130毫米、高840毫米、寬210毫米。這種船是17世紀(jì)和18世紀(jì)地中海地區(qū)船只的經(jīng)典體現(xiàn)，它的前桅桿很典型地向前傾斜，而主桅桿和后桅桿或垂直、或略微向后傾斜。巨大的三角帆碼由于體積過大，經(jīng)常用特定工具捆綁到一起。作為戰(zhàn)船，“鯊魚號(hào)”在頂層甲板上裝配有幾十門大炮。

做船模離不了木材，像黃檀、黑檀、酸枝、弦楓木等要七八十元一斤，而且不好買。　比如船舷寬只有3毫米，要求用紅木，還要便于加工，不易折斷。為了尋找合適的木材，他跑了不少地方。一天，他到姐姐家看裝修，發(fā)現(xiàn)不少木地板下腳料，就隨手拿起一塊，湊近一看，心中頓生一陣驚喜，眼前的這些下腳料正是他這些天苦苦尋找的那種紅木。他立即將所有的下腳料弄回家進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這種木材加工方便，木質(zhì)細(xì)膩，它的絳紅色與泛黃色的弦楓木配用，視覺感特別好。

“鯊魚號(hào)”從開始制作到成船，用了近3年的時(shí)間。制作中，他力爭(zhēng)將每一步做到精益求精，特別是甲板的舾裝部分，可以說做到了嚴(yán)絲合縫。他制作的滑輪每一個(gè)都可以轉(zhuǎn)動(dòng)，而圖紙上要求只做出滑輪的模樣就行。為了讓繩索有飄動(dòng)效果，他先后返工三次更換不同材質(zhì)的繩索，并選取三種染料進(jìn)行試驗(yàn)；制作甲板上烤食品的烤房時(shí)，他將內(nèi)堂的紅磚用小木塊一個(gè)個(gè)拼成，非常　逼真，里面的烤篦子竟然是用黑檀木做成的2毫米長(zhǎng)的木條。另外，24門大炮、數(shù)千個(gè)繩索結(jié)、一個(gè)個(gè)只有幾毫米大小的鉸鏈及各種小雕件，都做到該動(dòng)的就動(dòng)、該轉(zhuǎn)的能轉(zhuǎn)。他說，船上每一個(gè)門都能打開。一次，他發(fā)現(xiàn)船右后舷安裝后，與圖紙尺寸差了2毫米，用肉眼很難看出。若糾正偏差，最少也需要3個(gè)月。考慮再三，他決定“從頭再來”。2011年冬天，船模進(jìn)行最后組裝時(shí)，也是他最激動(dòng)和快樂的時(shí)刻。每天5點(diǎn)多，他就起床，坐在客廳里等天亮，當(dāng)看到天空泛有魚肚白時(shí)，他立即進(jìn)入工作室“上班”。3個(gè)月中，天天如此，直到最后一個(gè)工件安裝完畢。

濟(jì)南“船工坊模友會(huì)”的組織者、領(lǐng)軍人物老胡來到鄭基家，仔細(xì)看了“鯊魚號(hào)”，竟沒有發(fā)現(xiàn)任何瑕疵。最近，一個(gè)朋友要出幾萬元購(gòu)買這艘船，老鄭頭一搖說：“它讓我夢(mèng)想成真、讓我的生活充滿了快樂，這是錢買不到的。”

話題轉(zhuǎn)到制作過程，鄭基眼睛一亮：“制作過程充滿了辯證法，一個(gè)部件可以有很多辦法去完成，有很多不同的角度。等你找到了你認(rèn)為的最好的方法時(shí)，真是太高興了。”鄭基說著拿起一個(gè)木條：“這是船龍骨，資料上是將木條浸濕后放在模子里自然通風(fēng)，需用幾小時(shí)。后來我發(fā)明了土烤箱，用銅火鍋和木炭，三分鐘烤一個(gè)，一艘船200條，效率提高了不少。”

“有的工序只能慢，不能快。”他走近剛制作好的“尼娜號(hào)”，指著比小米粒還小的一個(gè)黑點(diǎn)說，“這是鉚釘，先用跟針一樣粗細(xì)的鉆頭鉆好，然后鑲嵌細(xì)鋼絲，400個(gè)鉚釘花費(fèi)了好幾個(gè)星期。這是小滑輪，是一顆顆磨出來的，248顆啊，用了兩個(gè)月時(shí)間。”

筆者問鄭基，這兩年的船模制作有什么收獲或提高？鄭基回答說，自己在用料上更科學(xué)、更用心了，船模的外形設(shè)計(jì)也越來越符合人們的審美標(biāo)準(zhǔn)，由純粹的功能性向美學(xué)方面轉(zhuǎn)變。

鄭基挑選船模圖紙也十分講究。如“凱里尼亞號(hào)”，是1967年由希臘在普魯塞斯海域打撈上來的一條古希臘船，由于船體大部分沒有腐朽，原樣復(fù)制后成為希臘唯一有歷史記載、有實(shí)物的古帆船，具有很高的歷史研究?jī)r(jià)值。2004年雅典奧運(yùn)會(huì)銅牌圖案就是這條古帆船。“五月花號(hào)”則以在該船上簽訂《五月花號(hào)公約》而聞名。現(xiàn)在，鄭基在模友中名聲漸起，就在前幾日，他那艘“五月花號(hào)”被一好友“強(qiáng)行”定購(gòu)。

“古帆船之美讓我陶醉。我心里經(jīng)常有遠(yuǎn)古的故事跟帆船聯(lián)系在一起，真是妙哉。退休6年，我找到了生活的樂趣，我感恩生活。我有一個(gè)奢望，在有生之年，再做幾艘帆船，舉辦小型展覽，讓人們不出門戶便可以了解帆船的歷史。”鄭基感慨道。