8月17日上午9點(diǎn)，搭載著600多名乘客的Ｄ7989次動(dòng)車組駛離哈爾濱站，向齊齊哈爾南站出發(fā)。這標(biāo)志著中國(guó)最北高寒高鐵——哈齊高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。（國(guó)際在線報(bào)道）

據(jù)哈爾濱鐵路局工作人員介紹，哈齊高鐵是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是黑龍江首條省內(nèi)城際高速鐵路，是我國(guó)緯度最高的高寒高鐵。新建正線長(zhǎng)度281公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，途經(jīng)大慶濕地、林甸溫泉、扎龍自然保護(hù)區(qū)等眾多旅游景區(qū)，沿線哈爾濱北站、大慶東站、齊齊哈爾南站等高鐵車站已成為中國(guó)高鐵不斷向北延伸的地標(biāo)性建筑。哈齊高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，極大改善了黑龍江交通運(yùn)輸條件，形成哈爾濱、大慶、齊齊哈爾3大城市與省外大中城市交通連接的重要快速通道和主要干道。

據(jù)了解，哈齊高鐵自2009年開工以來，克服了冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒施工期短、高寒高緯度地區(qū)高速鐵路路基防凍脹，工程緊臨營(yíng)業(yè)線或與營(yíng)業(yè)線交叉施工等諸多施工難題。以哈齊高鐵全線第一號(hào)控制性工程——松花江特大橋?yàn)槔摌驗(yàn)閲?guó)內(nèi)首例整體四線剛性系桿拱橋，全長(zhǎng)3258米，大橋容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。其跨越松花江主橋的4個(gè)主墩均位于松花江內(nèi)，地質(zhì)情況復(fù)雜。主橋連續(xù)梁采用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米，是目前國(guó)內(nèi)最大寬度。主橋設(shè)置18個(gè)大噸位球形鋼支座支撐，單個(gè)最大支座約重186噸，在國(guó)內(nèi)外屬首例。在松花江特大橋建設(shè)過程中，建設(shè)者相繼攻克了鋼棧橋及鋼圍堰的設(shè)計(jì)安裝，復(fù)雜地質(zhì)條件下樁基鉆孔施工，嚴(yán)寒地區(qū)深水樁混凝土冬季施工，大體積混凝土施工及質(zhì)量控制四大難題。諸多高寒地區(qū)高鐵施工世界級(jí)難題的攻克，為我國(guó)高寒地區(qū)鐵路施工技術(shù)積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為中國(guó)第一條全線高寒高鐵，哈齊高鐵可在零下40攝氏度的嚴(yán)寒條件下運(yùn)行，其建設(shè)難度可與青藏鐵路相提并論。哈齊高鐵的成功建設(shè)和開通運(yùn)營(yíng)表明，我國(guó)在高寒高鐵建造技術(shù)方面，技術(shù)成熟，安全可靠，值得信賴，為“中國(guó)高鐵”走向世界再添多張技術(shù)王牌。這對(duì)于我國(guó)積累高寒高鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，加速實(shí)施高鐵走出去戰(zhàn)略，特別是出口到歐洲一些寒冷地區(qū)很有借鑒意義。（李紅日）