深秋的黃昏，氣溫逐漸降低。10月23日16時30分，

包頭工務段包頭線路車間站線工區、萬水泉工區、包南工區全體職工集結待命于萬水泉站0公里下行網圍欄外，等待封鎖命令。

17時整，對講機中傳來聲音：“時間17時至18時50分。”“上道”施工負責人王繼信一聲令下。職工們馬上投入到戰斗當中。

雙頭內燃扳手持機手將扣件全部松開，壓機手將壓機深深的插入鋼軌下面抬高鋼軌。4名職工迅速撤出墊板。執機手迅速將扣件緊固。“時間緊迫，但也要注意施工安全。”安全監督員郝長龍大聲說到。

“嘀……”的一聲，巨龍般大型搗固機緩緩的進入搗固區段，強有力的鎬頭插入石砟中，鎬頭與石砟發出“嚓嚓”的聲音，一顆顆石砟在鎬頭巨大的震動下，夾實在軌枕底部，夯實了線路基礎！作業現場被飛揚的塵土籠罩起來。

“現場防護員，鄰線暫無列車。”駐站聯絡員的聲音傳出對講機。“鄰線暫無列車，明白。”防護員李忠義回答到。他精神抖擻，時刻注意鄰線來車，為作業現場安全做保障。

緊跟在大機后面的回檢員手持電子道尺，一步一彎腰，仔細地測量搗固后的線路，檢查各項數據，確保線路處于受控狀態，并認真做好記錄。

“回填的時候要保質保量，挨個空都把鎬窩空填好。”回填班長下顧強不時提醒大家。回填組的職工們用叉子不斷將石砟回填到鎬窩中，保持道床的包滿、整潔。

18時50分線路正點開通，當天完成了1.6公里的線路搗固任務。