中國鐵路總公司今天向外界透露，9月18日，印度高鐵公司正式向中國鐵路總公司所屬企業鐵道第三勘察設計院集團有限公司牽頭與印度本地企業組成的聯合體簽發授標函，授予聯合體承擔新德里至孟買高速鐵路的可行性研究工作。

近年來，隨著中國鐵路“走出去”戰略不斷加快，中日鐵路大戰從太多、印尼一直打到美國，中國鐵路在世界各個國家奪得鐵路建設項目屢見報端，是為什么讓中國鐵路更具競爭力？

筆者認為能夠奪得外國鐵路大單，是綜合國力、成套技術和建設成本的競爭，缺一不可。

隨著我國經濟不斷得到發展，中國早已成為世界第二大經濟體，在世界各個領域都取得了舉世矚目的成就。眾所周知，鐵路特別是高鐵的建設需要大量建設資金，中國積累了大量的外匯儲備，能夠為他們提供更優惠的貸款、更便利的政策，中國在世界各國建高鐵，主要是為了與世界各國一同發展壯大，通過幫助他國進行基礎建設，增強他國實力，實現和諧共贏。

2008年以來，我國高鐵如雨后春筍一樣，在全國各地建成通車，據統計，我國高鐵建成通車運營里程超過世界其他國家總和，擁有先進的建設技術，能夠應對各種各樣地質條件。同時，我國還擁有世界最大的軌道交通裝備制造商——中國中車，我國所生產的裝備經過了各種環境的嚴格考驗。此外，我國鐵路路網發達，控制技術先進，擁有無與倫比的系統優勢。

據統計，其他國家建設一公里鐵路需要0.5億元，而中國企業建設鐵路僅需要0.33億元，具備較大的成本優勢。

由此可見，中國鐵路“走出去”不是曇花一現，而是必然。