楊有是包頭工務(wù)段探傷車間班長(zhǎng)，從事鋼軌探傷工作8年來(lái)，他走過(guò)的線路長(zhǎng)達(dá)6000余公里，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌近百根，從未出現(xiàn)漏檢、漏探問(wèn)題，設(shè)備確診率始終保持100%，多次被評(píng)為先進(jìn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)者，他所帶領(lǐng)的班組更是被鐵路總公司授予“楊有金牌探傷組”稱號(hào)。

鋼軌探傷是利用探傷儀發(fā)出的超聲波和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)鋼軌“病情”，以確保鐵路運(yùn)輸安全，被譽(yù)為鋼軌上的“流動(dòng)醫(yī)生”。

作為鋼軌“醫(yī)生”，楊有深知千萬(wàn)旅客的生命安全系于自己手中，一個(gè)微小的疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。只要他一推上探傷儀，雙目就會(huì)緊盯回波顯示屏，遇到道岔、軌縫必須手動(dòng)復(fù)測(cè)，因此每天10多公里的作業(yè)往往需要8、9個(gè)小時(shí)才能完成，一次因?yàn)樘鞖夂鋵?dǎo)致探傷儀異常信號(hào)頻出，楊有反復(fù)檢測(cè)不放過(guò)任何疑點(diǎn)，當(dāng)作業(yè)完畢后隨身攜帶的熱水都已被凍成冰疙瘩。

隨著動(dòng)車開行，探傷標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)苛，為提高探傷工藝一有空余楊有就會(huì)跟隨其他小組作業(yè)，將收集到的傷損病害記錄下來(lái)，結(jié)合傷損成因、探測(cè)方法，編成《病害記錄本》方便大家學(xué)習(xí)。長(zhǎng)時(shí)間不規(guī)律的飲食，導(dǎo)致楊有身患嚴(yán)重的腸胃病，疼起來(lái)徹夜難眠，盡管如此，他卻一點(diǎn)也不覺(jué)得苦：“我們是鋼軌的安全防線，每探測(cè)出一個(gè)隱患，鐵路的安全就多一份保障，這就是我們的責(zé)任。”