近幾日，習主席訪美成了世界矚目的大事件，而在此次訪美的經貿洽談中，中美的高鐵合作項目更是廣受關注。

　　這幾年來，中國高鐵發展和建設規模大、速度快、質量高，在不斷完善國內的高鐵網的同時，也在吸引越來越多的外國訂單。

　　隨著中國高鐵在海外所修建的第一條高速鐵路：土耳其的安伊高鐵在今年通車，中國已經與墨西哥、俄羅斯、泰國還有最近的美國等多個國家達成了修建高鐵的合作意向，有些甚至已經簽下了訂單，開始正式施工。中國高鐵已逐漸成為中國制造在海外的代名詞。

　　中國的高鐵雖然發展只有短短十年，面對老牌高鐵國家如德國和日本等，在歷史和積淀上會有所不足、在經驗上會有所欠缺，在信任上會有所懷疑，但有句俗話說的好：初生牛犢不怕虎，年輕的中國高鐵面對年長的外國高鐵，并未一味的謙卑、一味的忍讓。技術不足，中國高鐵虛心向國外先進技術學習求教；推銷不夠，我們的李克強總理親自上陣，充當“中國最牛推銷員”；經驗不足，我們在國內修建高鐵網，積累經驗。現在的中國高鐵，已經建成了全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網，高鐵“四縱四橫”中的“四縱”已經完成，中國高鐵的運營里程約占世界高鐵運營里程的60%，穩居世界高鐵里程榜首。

　　中國高鐵在國內的繁榮發展，讓國外友人在驚嘆連連之余也是羨慕不已，而憑著技術先進、性價比高、運營經驗豐富這三大優勢，中國高鐵在國外的吃香和受寵也是理所當然。與老牌高鐵國家的居功自傲不同，中國高鐵的國外建設一直是身體力行、事必躬親、毫無架子；每一次高鐵項目的招投標，中國高鐵都會做最詳細的準備、并給予最大的誠意；每一次高鐵建設，中國高鐵都全力以赴、力求做到最好。中國高鐵用實力與誠意并重的方式在吸引國外高鐵項目建設的同時，也將中國制造帶入了新的領域和新的歷史。

　　隨著習主席訪美，中美高鐵合作的開啟，相信會有越來越多的國家尋求與中國高鐵的合作，在經歷了多年潛伏、發展的中國高鐵畢竟會為世界的高鐵發展打上更多中國制造的印記。