記者從中國鐵路總公司了解到，從2013年12月23日開始發(fā)售春運(yùn)車票至今，鐵路春運(yùn)節(jié)前售票高峰已經(jīng)度過，截至2014年1月11日24時(shí)，累計(jì)發(fā)售火車票14858萬張，日均發(fā)售車票743萬張，同比增加125萬張，增長20.3%。據(jù)介紹，通過12306網(wǎng)站日均發(fā)售359萬張，同比增加130萬張，增長57%；1月9日網(wǎng)售501萬張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年364萬張的網(wǎng)絡(luò)售票最高紀(jì)錄。（京華時(shí)報(bào)1月13日訊）

2014年的春運(yùn)是中國鐵路總公司成立后的第一個(gè)春運(yùn)，注定這將是一個(gè)不平凡的春運(yùn)，事實(shí)亦是如此。2014春運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，但是一場關(guān)于春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)搶票的激戰(zhàn)自從打響就未平息，前有“搶票神器”，后有“網(wǎng)絡(luò)黃牛”，12306鐵路官方也被推到了風(fēng)口浪尖。每天除了要正常售票以外，還要承受成千上萬的嘲諷和詆毀，各種聲音的媒體報(bào)道和網(wǎng)絡(luò)評(píng)論更是鋪天蓋地，12306就這樣被淹沒在“唾液”之中。

雖然頻頻出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓、動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼等問題，但就是在這種十分被動(dòng)的社會(huì)環(huán)境中，12306依舊采取積極的態(tài)度去應(yīng)對(duì)著一切。最近就有有媒體作出統(tǒng)計(jì)：在春運(yùn)車票銷售上“同比增長20.3%”，這說明今年的售票工作要比去年做的好，旅客更容易買到票了；而車票發(fā)售量“同比增長125萬張”，說明今年春運(yùn)的運(yùn)力相比去年要充足，多買125萬張票說明就要多運(yùn)送125萬旅客。

盡管有人會(huì)說，積極面對(duì)的態(tài)度，是12306作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)所必須具備的，但是試問在春運(yùn)火車票購票上，這是否是一個(gè)正常的交易市場呢？一面是搶票“神器”，一面是“黃牛”倒票，還有旅客的不理解，在這三面夾擊中，尋找生存之路，立足崗位踏實(shí)工作，受了委屈就“打幾拳”，12306以“顧全大局，旅客至上”的工作態(tài)度，來回報(bào)社會(huì)給予的一切。

面對(duì)現(xiàn)實(shí)我們不得不承認(rèn)的是，我們看見的12306是一個(gè)無論社會(huì)怎樣嘲諷和詆毀仍對(duì)旅客“不離不棄”的12306，若相比于前不久韓國的鐵路大罷工來說，作為旅客的我們必須要為這風(fēng)口浪尖上的大力的12306點(diǎn)個(gè)贊。